Honda Civic 2022 року має лазерно паяний дах, що поширює технологію на автомобілі початкового рівня OEM і використовує високоміцну сталь (HSS) і алюміній для зменшення ваги, сказав керівник проекту Honda на своїй майстерні Great Steel Design.
Загалом HSS становить 38 відсотків кузова Civic, за словами Джилл Ф’юел, місцевого менеджера програми нових моделей компанії American Honda Development and Manufacturing у Грінсбурзі, Індіана.
«Ми зосередилися на областях, які покращили рейтинг аварійності, включаючи передній моторний відсік, деякі зони під дверима та вдосконалену конструкцію дверного молотка», — сказала вона. Civic 2022 року отримав рейтинг Top Safety Pick+ від Інституту страхування дорожньої безпеки (IIHS).
Використовувані матеріали з високорізальної сталі включають високу міцність і відмінну формуемість (гарячекатана), 9%; високоміцна сталь (холоднокатана), 16% надвисокоміцна сталь (холоднокатана), 6% і надвисокоміцна сталь (холоднокатана). ), 6% Високоміцна сталь (гарячекатана) 7%.
Решта сталі в конструкції це оцинкована товарна сталь – 29%, високовуглецева легована сталь – 14% і двофазна сталь підвищеної міцності (гарячекатана) – 19%.
Фьюл сказав, що хоча використання HSS не є чимось новим для Honda, все ще існують проблеми з додатками для нових програм. «Кожного разу, коли з’являється новий матеріал, виникає питання, як його можна зварювати і як зробити його довгостроковим у середовищі масового виробництва?»
«Деякий час найбільшою проблемою для нас була спроба зварити шов навколо або через герметик», — сказала вона у відповідь на запитання. «Для нас це нове. У минулому ми використовували герметики, але їхні властивості відрізняються від тих, які ми бачили у високоефективних клеях. Тож ми інтегрували… багато систем зору, щоб мати можливість контролювати розташування герметика щодо шва».
Інші матеріали, такі як алюміній і смола, також зменшують вагу, але також служать іншим цілям, сказав Фойель.
Вона зазначила, що Civic має алюмінієвий капот, розроблений для зменшення травмування пішоходів завдяки використанню амортизуючих точок і рельєфних ділянок. Вперше північноамериканський Civic отримав алюмінієвий капот.
Хетчбек виготовлений із сендвіча зі смоли та сталі, що робить його на 20 відсотків легшим, ніж повністю сталевий компонент. «Він створює привабливі лінії стилю та має певну функціональність сталевих дверей багажника», — каже вона. За її словами, для споживачів це найпомітніша відмінність автомобіля від попередника.
Це перший раз, коли хетчбек Civic виробляється в Індіані. Седан подібний до хетчбека, розділяючи 85% шасі та 99% шасі.
У 2022 модельному році в Civic з’явилася лазерна пайка, завдяки чому ця технологія стала найдоступнішим автомобілем Honda. Паяні лазером дахи раніше використовувалися OEM-виробниками на різних автомобілях, включаючи Honda Accord 2018 року випуску і вище, Acura TLX 2021 року випуску і новіше, а також усі моделі Clarity.
Honda інвестувала 50,2 мільйона доларів в оснащення заводу в Індіані новою технологією, яка займає чотири виробничі цехи на заводі, сказав Фуел. Ймовірно, ця технологія буде поширена на інші модернізовані автомобілі Honda американського виробництва.
Технологія лазерного паяння Honda використовує систему подвійного променя: зелений лазер на передній панелі для попереднього нагріву та очищення оцинкованого покриття та синій лазер на задній панелі для розплавлення дроту та формування з’єднання. Зажим опускається, щоб застосувати тиск до даху та усунути будь-які зазори між дахом і бічними панелями перед паянням. Весь процес займає приблизно 44,5 секунди на робота.
Лазерне паяння забезпечує більш чистий вигляд, усуває формування, що використовується між панеллю даху та бічними панелями, і покращує жорсткість кузова шляхом сплавлення панелей, сказав Фуел.
Як підкреслив Скотт ВанХалл з I-CAR у пізнішій презентації GDIS, кузовні майстерні не мають можливості виконувати лазерне паяння. «Нам потрібна була дуже, дуже детальна процедура, тому що ми не могли повторно виконати лазерне паяння чи лазерне зварювання в кузовному цеху. У цьому випадку не було доступних інструментів, які ми могли б безпечно використовувати в ремонтній майстерні», — сказав ВанХулле.
Ремонтники повинні дотримуватися інструкцій Honda на techinfo.honda.com/rjanisis/logon.aspx для безпечного та належного ремонту.
Ще один новий процес, розроблений для Civic, передбачає формування фланців задніх колісних арок. Процес, за словами Фуелла, включає направляючу кромку, яка з’єднується з корпусом, і роликову систему, яка робить п’ять проходів під різними кутами для завершення зовнішнього вигляду. Це може бути інший процес, який ремонтні майстерні не можуть повторити.
Civic продовжує галузеву тенденцію, збільшуючи використання високоякісних клеїв на різних компонентах днища. За словами Палива, використання в 10 разів більше клею, ніж на попередніх Civics, підвищує жорсткість кузова, покращуючи враження від їзди.
Клей можна наносити у вигляді «зшитого або безперервного малюнка». Це залежить від розташування навколо застосування та місця зварювання», – сказала вона.
За словами Honda, використання клею при точковому зварюванні поєднує міцність зварного шва з більшою площею поверхні клею. Це підвищує жорсткість з’єднання, зводячи до мінімуму потребу у збільшенні товщини листового металу або додаванні посилення зварного шва.
Міцність підлоги Civic підвищується завдяки використанню гратчастого каркасу та з’єднанню переднього та заднього кінців центрального тунелю з нижньою панеллю та задніми поперечинами. Загалом Honda каже, що новий Civic має на 8 відсотків більші торсійні та на 13 відсотків більші згинання, ніж попереднє покоління.
Частина даху Honda Civic 2022 року випуску з нефарбованими, пропаяними лазером швами. (Dave LaChance/Repairer Driven News)
Час публікації: 15 лютого 2023 р