У 2021 році Land Rover додав укорочений дводверний варіант до свого відродженого Defender: Defender 90. У порівнянні з більшим Defender 110, коротша версія культового британського позашляховика Rover виглядає дуже мило. З акуратним білим дахом, ідеальними пропорціями, фарбою Pangea Green і запасними шинами, що плавають на дверях багажника, що відкриваються вбік, Defender 90 відрізняється від більшого 110.
Незважаючи на те, що його класична квадратна форма та чудові деталі в основному однакові, коробка Defender 90 виглядає краще та цілеспрямованіше. Якщо чотиридверний Guard 110 — сімейний позашляховик вихідного дня, яким їздять рідні батьки, то 90 — це людина, яка лінується займатися серфінгом і повертається додому по багнюці у вівторок.
Звичайно, це трохи стереотип. Чотиридверний 110 виглядає гостро і любить імпровізовані екскурсії, які можуть включати купання голяка в струмку чи струмку глибиною до 35,4 дюйма, а також використання датчика вбрід для визначення глибини передньої частини та відображення її на центральному сенсорному екрані. За винятком самих екстремальних випадків, 110 і Defender 90 однаково хороші на бездоріжжі. Це включає той самий кут наближення та кут від’їзду (що вказує на його здатність долати круті перешкоди, не дряпаючи підборіддя чи задній бампер), а також опціональну систему реагування на місцевість 2, яка дозволяє водієві вибирати режим оптимального зчеплення з рельєфом місцевості.
Але для дводверних позашляховиків, будь то Defender, відроджений Ford Bronco або класичний Jeep Wrangler, є щось більш значуще. Варто зазначити, що до випуску нових Defender 90 і Bronco (також доступні чотиридверні Bronco) минулого літа, Wrangler був останнім дводверним позашляховиком, який все ще продавався в Сполучених Штатах. І цю конфігурацію Wrangler — його дводверну історію можна простежити до джипа Willis, який допоміг армії США перемогти у Другій світовій війні — його чотиридверна безлімітна версія рішуче перевищила продажі.
У перший рік компанія Land Rover продала в Сполучених Штатах більше 16 000 відзначених нагородами чотиридверних щитків. Джо Еберхарт, президент і генеральний директор Jaguar Land Rover у Північній Америці, сказав Forbes Wheels, що, оскільки Defender 90 щойно прибув до виставкового залу, ще занадто рано говорити, скільки покупців виберуть меншу та більш спортивну версію.
«Ми знаємо, що існує ринок для Defender 90», — сказав Еберхардт. «Це люди, які шукають більш персоналізовані та виразні засоби пересування; те, що виділяється з натовпу».
Оскільки американці відмовилися від безтурботного дводверного купе від Chevrolet Camaro до розкішного GT з Європи та Японії, ця практична група також відійшла від дводверних позашляховиків і пікапів.
Але негабаритні комунікації не завжди є стандартом. Протягом десятиліть, включаючи 1950-ті, 1960-ті та 1970-ті роки, продажі дводверних седанів перевершували продажі седанів. Люди не проти втиснутися на заднє сидіння. У багатьох випадках двері купе розміром з яхту (згадайте Cadillac Eldorado) такі ж великі, як океанський пліт. Що стосується 4×4 у перші роки, дводверна модель була дуже популярною серед натовпів на природі. Ці авантюрні та невибагливі моделі включають Toyota «FJ» Land Cruiser, що випускався з 1960 по 1984 рік і зараз є дорогоцінною колекцією, — Toyota 4Runner першого покоління, Chevrolet K5 Blazer, Jeep Cherokee, Nissan Pathfinder, Isuzu Mounted Police та Feet. Вейн, штат Індіана, міжнародний бойскаут Harvester.
Автовиробники також представили кілька дрібних і високих речей, провіщаючи сьогоднішню транскордонну еру. У 1986 році компанія Suzuki досягла успіху зі своїм стильним дводверним Samurai, міні-позашляховиком, який, незважаючи на двигун потужністю 63 кінських сили, веселий на вулиці та божевільний на бездоріжжі. Samurai став найшвидше продаваним японським автомобілем в американській історії за перший рік і породив Suzuki Sidekick (і філію Geo Tracker General Motors), після чого суперечливий скандал із перекиданням вплинув на його продажі та прирік його долю.
Оригінальний Toyota RAV4 пропонував дводверні моделі з 1996 по 2000 рік, а в 1998 році представив кабріолет, який підходить для другокурсників. Найдивнішим є Nissan Murano CrossCabriolet. Ця дводверна кабріолетна версія популярного Murano виглядає (і їздить) як Шалтай-Болтай після його аварії. Після трьох років прохолодних продажів Nissan люб'язно припинив виробництво в 2014 році, але, можливо, він посміявся останнім. Катання на CrossCabrio з відкритим верхом сьогодні привабить групу цікавих перехожих швидше, ніж деякі спортивні автомобілі.
Новий Defender 90 також гарантовано приверне увагу, але в хорошому сенсі. Я їздив на Defender 110 і здійснив важкий підйом із крутих схилів гори Еквінокс у Вермонті; жорстке бездоріжжя в джунглях штату Мен, включно з додатковим італійським наметом на даху вартістю 4000 доларів США в Ленді Кемп на одну ніч. Обидві моделі являють собою новий пробний камінь для бездоріжжя 4×4 позашляхових характеристик, зокрема завдяки адаптивній пневматичній підвісці та складному алюмінієвому шасі, Land Rover стверджує, що його жорсткість утричі перевищує жорсткість найкращого кузова. Рамна вантажівка.
Однак на сільських дорогах на північ від Манхеттена Defender 90 одразу продемонстрував свою перевагу в гнучкості перед своїм старшим братом. Як і очікувалося, це невеликий позашляховик вагою всього 4550 фунтів, але з тим самим турбонаддувом. Потужніший 110 із наддувом, потужністю 296 кінських сил, має чотирициліндровий двигун потужністю 4815. Ціна на Defender 90 також нижча, починаючи з 48 050 доларів, тоді як чотирициліндровий 110 починається з 51 850 доларів. Природно, незалежно від того, який із двох варіантів двигуна він має, він швидший на дотик. Перша версія Defender 90 ($66 475), на якій я їздив, була майже повністю завантажена 3,0-літровим рядним шестициліндровим двигуном з нагнітачем, турбонаддувом і 48-вольтовим м’яким гібридним нагнітачем. Ось і правильна кількість 395 кінських сил.
Він розганяється до 60 миль/год за 5,8 секунди, зберігаючи менший позашляховик стильним. Топовий Defender V8 буде доступний пізніше цього року (два стилі кузова) за ціною від 98 550 доларів за 90 і 101 750 доларів за 110. Ці моделі 5,0-літрових двигунів V8 із наддувом забезпечують 518 кінських сил, що дорівнює двигуни, які забезпечують вогневу міць, що відповідає саундтреку артилерії, у таких моделях, як SUV Jaguar F-Pace, спортивний автомобіль F-Type і Range Rover Sport SVR.
Незалежно від того, чи це Defence, Wrangler чи Mustang, дводверна версія також претендує на перевагу на бездоріжжі, навіть якщо лише невелика кількість власників автомобілів максимізує цю здатність. Компактний розмір дозволяє їм вибирати вужчі траси та крутіші повороти, ніж їхні сильніші побратими. Коротша колісна база дозволяє їм долати вищі перешкоди без «центрування» або висіння біля середини, як гойдалка на точці опори.
Що найбільше зберігається в секреті цих міцних позашляховиків? Насправді вони дуже підходять для певного типу міської модниці, як підтверджує власник перших двох Wrangler. Довжина нового Defender 90 становить лише 170 дюймів, що більш ніж на фут коротше за компактний седан Honda Civic. (Два Wrangler мають приблизно 167 дюймів у довжину). Це дозволяє їм протискуватися на дуже вузьких паркувальних місцях. Водночас це високі, добре озброєні фортеці, ідеальні для спостереження за дорожнім рухом і захисту від непередбачуваних водіїв Uber. Ці позашляховики також можуть позбутися ям та інших міських перешкод, які можуть пошкодити шини та колеса традиційних автомобілів.
Незважаючи на приємні пропорції та переваги продуктивності, все ще існують дві перешкоди. Відносно тонкий вантажний простір і складніше заднє сидіння дорівнює жахливому входу та виходу. Вилазка з них вимагає від молодих людей спритності, щоб не спіткнутися об пороги та не вдаритися зубами на тротуар першими.
Дводверні огородження полегшують роботу, включаючи кнопку на передніх сидіннях, яка може штовхнути їх вперед для легшого (але все ще незручного) входу. Однак після посадки у нападників НБА достатньо простору для голови та ніг.
Більший компроміс полягає в тому, що 17 дюймів втраченої довжини (у порівнянні зі 110 дюймами) майже повністю знаходяться у вантажному відсіку. 110 Вантажний простір позаду другого ряду вдвічі більший, ніж у 1990-х, 34,6 кубічних футів і 15,6 кубічних футів. 110 також пропонує пару дитячих сидінь третього ряду, які можуть вмістити сім осіб. 90 пропонує додаткове сидіння (також доступне на 110), яке перетворює переднє відро на зручну трирядну лавку, на якій можуть розміститися шість осіб. Однак для сімей з колясками для двох і великою кількістю обладнання 110 — це логічна гра.
Стюарт Шорр, керівник відділу комунікацій JLR North America, слушно зауважив, що потенційні клієнти знатимуть, до якого клубу вони належать: «Коли я взяв кількох людей на прогулянку в 90-х, вони сказали: «Я обов’язково отримаю це [тому що] не шукає практичного рішення; Я купив це, тому що це круто і мені це подобається».
Час публікації: 03 жовтня 2021 р