Це не надумано, але напевно багато людей тримають руки на голові і хочуть багато знати. Як ми повідомляли минулого тижня, на щорічному семінарі Volkswagen Group у Відні було представлено кілька механічних новинок, а також майбутні тренди німецького концерну.
Ми вже познайомили вас із 6.0 TSI W12, новим 2.0 TFSI, високошвидкісним дизелем потужністю 190 к.с., тепер настала черга 1,0-літрового трициліндрового двигуна потужністю 272 к.с.
Цей 1.0 TSI дуже схожий на той, який зараз встановлюється на Volkswagen Polo, хоча його максимальна потужність становить 272 к.с. (200 кВт) і 270 Нм крутного моменту. За словами німецького виробника, його компактний двигун має ДНК Polo WRC з одноступінчастим турбокомпресором і електронною системою наддуву.
Правда в тому, що ми не знаємо багато про потужний двигун, однак джерела бренду кажуть нам, що він може бути в моделі середнього циклу...
Запитайте власників 1.4 tsi 170, 1.4 tsi 180 та 2.0 140 bkd, що вони думають про цей пост, ха-ха-ха
Чорт, якщо вони створюють більше проблем, ніж зараз, через пару років усі двигуни будуть такими, уявіть собі, що вони глухнуть всюди
Амі двигун моєї 170 1.4tsi проїхав 120 000 км і пройшов 7 років, тому що кожні два-три рази мені доводилося везти його на майстерню, тому що якщо електроклапан розподільника, котушка, свічка, турбо коробки передач, коробки передач… і виглядає те ж саме… вони на нас мочаться і кажуть, що йде дощ, панове!
Для меншого тертя, для більш агресивного та ефективного електронного рульового керування, для більшої потужності та ефективніших турбодвигунів, для добре контрольованого змінного розподілу... Як ви думаєте, що Ford отримує від вашої потужності 1000 куб.
вже. я знаю Механіка не для мене, я багато чому навчився. Це сарказм, але дякую за пораду. Я б оновив усе, що ви згадали, щоб отримати 272 к.с., 125 із них, машину, дітей, собаку, піддон і сім’ю, я роблю чесну роботу, але він працює лише наполегливо. Я в кварталі, в аптеці, в барі, чекаю на якусь відповідь… але дякую. Принаймні хтось помітив.
Я говорю про так званий 272cv 1.0 tsi, який, як я бачу, не сильно впливає на двигун, але те, про що я говорю, відбувається незалежно від того, наскільки добре це відбувається. на деякий час….
Потужність двигуна - це не найголовніше (скільки досягла астрономічних цифр і вистачило б на дихання). Особисто я вважаю, що це можливо і надійно, але чи потрібно? …
Вони будують на інноваціях та інноваціях і забувають про надійність. Але, звісно, люди, які зазвичай купують такий автомобіль, зазвичай доживають до кінця гарантійного терміну. Звідти це м’ясо для тих із нас, хто купує секонд-хенд.
Справжня проблема полягає в тому, що я часто не дотримуюся інструкцій з технічного обслуговування та експлуатації… Я механік і щодня бачу речі, які змушують мене плакати… але оскільки це не моя машина, я нічого не можу сказати. У машині з турбонаддувом потрібно поважати тип масла, робочу температуру, інтервал між замінами і доопрацюваннями... а є багато людей, які з цим не справляються (тому не додають його в список, т.к. ті, хто з'явився в позначці)
Якби це був ванкель, я б купив звичайний, не замислюючись… не божевільний, занадто тугий для щоденного використання
Міцніше, ніж гвинт сабвуфера…хоча я бачив, як 3-циліндровий португальський двигун 1.4 tdi розвиває потужність до 400 к.с., все залежить від довговічності та досягнутої надійності.
Ви бачите, що вони мають 500 куб. см і потужністю 500 к.с. …просто зачекайте, поки виробники знайдуть новий спосіб відточити свої двигуни…
Так, Mercedes вдалося вичавити з 2L цілих 360 кінських сил, чи не так? Просто покращте теплову ефективність і потужність, подивимося, що вийде
Додайте ще літр, скажіть 5 років тому, чи можна отримати сік з 2 літрів без шкоди для надійності?
Зараз vag потужністю 364 к.с. — це смішна війна, але ви можете отримати таку потужність без шкоди для надійності, а наша поточна технологія становить 180 к.с. за літр.
Все більше розумних матеріалів і сплавів впроваджується в інженерні концепції. Не дивно, що вони мають понад 180 к.с./л робочого об’єму. Він повністю довіряє брендам, які створюють «щільні» двигуни, і їхню одержимість скороченням викидів на основі «турбо»!
Якого біса це масло відстійне, ха-ха, скільки разів вам потрібно міняти турбо за менш ніж 10 років? Ха-ха-ха
Подивимося, що буде, коли на коротку поїздку поставили цілий танк з 5-7 чоловік і багажник на край, а влітку, чесно кажучи, я б не повірив в серпанок
Але я не бачу автомобіля, який мав би міняти масло кожні 6000 кілометрів і регулювати клапана кожні 30-40 кілометрів. Але, сьогодні це утопія, завтра вона є у всіх. Принаймні мені подобається.
Так чому б і ні? Наприкінці 2016 року вони випустили 2.0L i 420cv для Golf GTI, найпотужніший 4-циліндровий двигун об’ємом 2000 куб.см.
Я не вірю, що це надійно. Згодом цей двигун згорить або виникнуть проблеми з тиском, витік масла та інші несправності.
Що б вони подумали про 2.0 з 300 к.с.? раніше у них був 4.0 з приблизно 180 к.с., те ж саме відбувається зараз.
Та і не так вже й надумано, R1, звичайний 180 к.с., у старого мотоцикл 204 к.с., моторчики маленькі, тягне 14000 об/хв, не бачу проблеми
6 Чому це ненадійно? Що відбувається з мотоциклетними двигунами, це не 1,0-літрові двигуни, вони як шутери, чи не так?
Неможливо порівняти: 1. Мотоцикли важать до 200 кг, це було кілька років тому, коли більшість автомобілів важили 1500 кг. 2- Мотоцикл може перевозити лише 2 людини, автомобіль може перевозити до 5 осіб, а багаж можна покласти в багажник. 3- Скільки кілометрів може проїхати мотоцикл за все життя? Ці машини чекають понад 150 000 і всі навантаження, про які я згадував вище….
Я зрозумів, що коли 127 поставили на вантажівку 900 кубів, це був такий двигун і вони досі існують. Що відбувається, враховуючи матеріали, які використовуються сьогодні, ці двигуни можна будувати з більшою потужністю та меншим споживанням сьогодні.
Очевидно, що від страху все змінюється, але якби хтось хотів змінитися сьогодні, ми б жили в печері.
Ці інженери так важко працюють, що все псують. Створіть двигун, який може проїхати багато кілометрів і тримати його в біса
Нещодавно вони виявили новий двигун… він використовує в 10 разів менше масла, а знос циліндрів зменшено до 80%, цього тижня я складаю іспит із цього типу обробки, і майбутні типи, які нас чекають, цікавляться двигуном…
Уявіть, якби це був 900-кубовий двигун. см, який можна було б створити за допомогою сучасних матеріалів і технологій, якими були б двигуни потужністю 150 або 170 к.с., якби вони все ще були на наших дорогах сьогодні? Вам подобається 1.4 fsi golf чи sirocco?
Не кожна пірола підходить для кожного кота… вона працює, але в кінці болить до кінця…. у вас немає нічого, це те саме, з такою кількістю CV у такій малій кількості CC, провал! ! !Гей Гей
У старих FR Lions турбіни лопають як каштани і не так туго, 1.9 турбодизель 150 к.с. було б добре… я не знаю куди вони їдуть, але скоро вони будуть 1.2 без турбодизель куб. Дивіться Bugatti
Спершу я маю проконсультуватися з виробником… але двигун із таким стисненням і вимогливістю не дає мені особливої надійності.
Двигун об’ємом 1000 куб.см (200 к.с.) не прослужить так довго, як мотоцикл об’ємом 1000 куб.см із м’якшим двигуном. Тож я припускаю, що цей двигун може забезпечити таку потужність, але з точки зору надійності, я сумніваюся, що він працюватиме.
PD Life відомий… + Продуктивність = – Надійність і довговічність. Тож я не думаю, що ці хлопці винаходять щось інше, окрім середньострокових та довгострокових очікувань щодо обслуговування та довговічності двигуна.
Ти користуєшся дуже мало, але багато, ха-ха-ха, я їжджу на Audi a1000 turbo 95 к.с., іноді кажу. .. він вибухнув, але ні… тепер ха-ха-ха
За короткий час кожен паливний бак матиме свій власний паливний бак… тобто жорстоке забруднення, надзвичайно високе споживання та обслуговування… Про що думають ці люди? Їм доведеться витрачати більше часу на будівництво електромобіля, який не потребує обслуговування, але, звичайно, це міра не потреб людей, це міра бізнес-інтересів… смішно.
Отримайте 190 20 d, це камінь, не те, що вони мають більше клавіш, ніж повноцінне електричне піаніно, економія коштів – це те, що ви втрачаєте на ремонті, і найголовніше, ви хочете знати, чи воно знову не зламається
Кому потрібна машина на 240 кінських сил, якщо ви не можете досягти 120? ? ? ? Якщо вас спіймають і ви поїдете на рік, можливо, у вас є гроші, у вас є гтп, і в цьому випадку ви не купите 500-кубовий турбо, вірно?
Невдовзі у Porsche з’явився трициліндровий двигун і потужність 500 кінських сил, і, звичайно, турбіна, без якої вони не могли отримати таку потужність, а турбомотори схильні до поломок. Ніщо не порівнюється, я, чесно кажучи, не купив би нічого без турбіни, якщо я правильно пам’ятаю, Форд була ідея трициліндрового двигуна ще до появи Wolf
Це нічого не дасть, і через кілька років не буде потреби в подальшому скороченні, оскільки це дасть велику компенсацію за покупку автомобіля без ліцензії або 50-кубового двигуна 4 або 5 з турбонаддувом і 1000 к.с. час від часу час
Чудово, Volkswagen 2.0 TSI вже зробив ідеальні 400-сильні копії. і поняття не мав, що вони створять проблеми.
Проблема в тому, що люди не знають, що вони купують, якщо люди при отриманні такого мотора відмовляться і переходять на інші марки, то ви побачите як вони прокинуться 170 або 180 коней в 1.4, якщо це я в 3.0 надійний, це було б перебільшенням
Надійність чогось, що важко назвати об'єктом? Мені здається, що люди, які працюють в компанії, не розуміють цього терміну. Наприклад, я можу «довірити» комусь із знайомих ситну їжу та автомобіль, який вас не підведе… Тепер я теж не засуджую… тому що двигун VAG 1.8T або 1.9 Tdi. Їхній двигун випередив свій час… згадаймо 1995 рік, у MB був C250 (2.5) D на 115 к.с., а у VAG був 1.9 Tdi A4 на 115 к.с. скажімо ... резюме Давай, продавай, поговоримо про це років через 5-10.
Планую вийти на пенсію, менший двигун, менша вага, менше споживання. Якщо вони їдуть на нормальній швидкості, машина може прослужити багато років, але щоб ці коні сповільнилися, потрібно натиснути на педаль акселератора і збільшити швидкість, на якій вона билася раніше. Компресійні двигуни розроблені, щоб зменшити споживання, знизити ціни, але не на все життя, але це передумова суспільства споживання, запрограмована поблажливість, і через це ланцюжок продовжує обертатися. Мушу також сказати, що в цьому суспільстві, яке бомбардують покупками, покупками і покупками, я сам собі суддя і кат. Їздити на 20-річній машині не круто, тому машина з якісними запчастинами служить все життя, наприклад, 40 чи 50 років? Якщо щось залишиться, або нам залишать, як і раніше, купіть нову машину через 5 років на ті гроші, які ми обіцяли колись заплатити. Це просто відображення.
Очевидно ні. Така велика потужність для такого маленького двигуна... як часто я повинен перевіряти та обслуговувати майстерню? З одного боку, ви заощаджуєте більше грошей, ніж витрачаєте, з іншого.
Час публікації: 20 серпня 2022 р