Сцена після аварії на «сніговому схилі» на автостраді Стівенсона в лютому минулого року призвела до загибелі двох людей. Hyundai Veloster їхав по купі снігу по Стівенсону, що прямував на північ між проспектами Дамен і Ешленд, і розламався (внизу) навпіл. були вбиті.
Це його позашляховик, який може вбити когось, коли він знаходиться далеко під землею на жвавій Лейк-стріт в окрузі ДюПейдж.
«Я пам’ятаю, як поклав обличчя й руки на кермо, ніби хотів, щоб там нікого не було», — сказав 26-річний підрядник Glendale Heights Рамос.
Він ледь помітив, що північна сторона Міждержавної автомагістралі 355, на яку він скотив, була повна зораного снігу. Ця несподівана небезпека штовхає його та його позашляховик у повітря, як пандус допомагає сноубордисту злетіти.
З огляду на всі обставини, Рамосу пощастило. Він пережив падіння з 22-футової висоти. Він не отримав серйозних травм. Його жорстке приземлення більше нікого не вбило.
Під час двотижневої поїздки в Чикаго та Мілуокі в лютому минулого року щонайменше чотири інші транспортні засоби також проїхали снігові береги через захисні бар’єри на шосе Чикаго та Мілуокі. Одна з аварій сталася на автостраді Стівенсона на південно-західній стороні, внаслідок якої загинув 27-річний -старий чоловік і 22-річна жінка.
Жодне державне агентство не підраховує ці рідкісні, але жахливі нещасні випадки. Chicago Sun-Times задокументувала 51 такий інцидент зі «сніговим схилом» з 1994 року, включно з одним минулорічним у Портленді, штат Орегон, коли 57-річний чоловік стрибнув з мосту під час сніговий шторм Злетів і впав на смерть у річку Колумбія. Раніше цього року на одній ділянці міждержавної автомагістралі 90 у Клівленді сталися два інциденти.
В останні тижні 2000 року в Чикаго дев'ять автомобілів влетіли на колії Чиказького транспортного управління після того, як нагромадилися на бордюрі снігу з обох боків шосе.
Деякі роки гірші, ніж інші. Огляд звітів про аварії, судових позовів, урядових документів і новин, проведений Sun-Times, показує, що аварії, як правило, відбуваються групами під час особливо сніжних зим, коли бригади неодноразово орають.
Загалом аварії за участю транспортних засобів, які злітають із краю снігу на високих магістралях, вважаються «незвичайними інцидентами».
Хоча вони навряд чи трапляються щодня, експерти з безпеки дорожнього руху кажуть, що їм також можна запобігти.
Більшість водіїв не вважають сніг на узбіччях шосе небезпечним. Лоуренс М. Левін, інженер із північної частини штату Нью-Йорк, сказав, що більшість людей вірять, що якщо бетонні бар’єри вздовж узбіччя шосе вийдуть з-під контролю, вони тримайтеся на дорозі, і він виступав у багатьох судових справах, як свідчать експерти з льоду та снігу.
«Якщо ви насипаєте на нього сніг, ви справді зламаєте захисне спорядження, — сказав Левін. — Ідіть прямо».
Рамос вилетів з I-355 вранці 16 лютого 2021 року. Він прямував на північ лівою смугою. Випав сніг, але він сказав, що дорога, яку обслуговує Департамент транспорту штату Іллінойс, здається розораною та посоленою, з «половиною дюйм до дюйма” снігу на його лівому плечі, що зазіхав на його під’їзну дорогу. Він сказав, що їхав не швидко, тому що мав запасну шину, щоб отримати нову шину. Інші його шини – зимові.
16 лютого 2021 року Кевін Рамос з Glendale Heights їхав по міждержавній автомагістралі 355, коли його Jeep Grand Cherokee перетнув три смуги руху та врізався в засніжену бетонну огорожу, яка винесла його з мосту на жваву Лейк-стріт. нижче 20 футів.
На південь від естакади на Лейк-стріт, Рамос сказав, що він врізався в крижину, вкриту снігом. Його джип має риб’ячі хвости. Він перевиправився та послизнувся.
Автомобіль, що обертався, повернув праворуч через три смуги, зісковзнувши перпендикулярно до бетонної огорожі заввишки 34,5 дюйма, яка мала утримати автомобіль від з’їзду з краю.
Але зораний сніг, притиснувшись до шлагбауму, як пандус, як сказав Рамос, майже досяг верху шлагбауму. Позашляховик їде вгору.
«У той момент, коли моя машина піднялася, це сталося настільки повільно, що я ледве міг повірити, що вона перекинеться», — сказав він.
Пасажири, які сиділи позаду його джипа, приземлилися першими на Лейк-стріт. Потім автомобіль метнувся вперед, і чомусь колеса опустили, залишивши зустрічного водія лише однією ногою на гальмах. Дивом вони його не зачепили .І жодних інших машин він не вдарив.
Кевін Рамос з Jeep Grand Cherokee у Глендейл-Гайтс 16 лютого 2021 року заноситься на трьох смугах і піднімається на пандус на магістралі Меморіалу ветеранів в Іллінойсі. Сніжний схил врізався в бар’єр і впав більше ніж на 20 футів на Лейк-стріт нижче на жвавій вулиці. дорога.
Аварії під час стрибка можуть бути жахливими, тому що вони часто трапляються на високих з’їздах, естакадах або мостах високо над землею — відкриті дороги замерзають швидше, ніж інші поверхні.
Ті, хто вижив, сказали, що ніколи не відчували небезпеки, тому що тротуари виглядали чистими і не було снігу, і вони думали, що стіна може їх похитнути, але утримає їх на дорозі.
12 лютого 2021 року, за чотири дні до того, як Кевін Рамос вилетів з траси I-355, двоє людей загинули в аварії на автостраді Стівенсона, яка накопичилася. Сніг є одним із факторів.
Автомобіль Hyundai Veloster 2013 року випуску, в якому перебували двоє чоловіків і дві жінки, обом віком 20, прямував на північ між проспектами Дамен і Ешленд близько 4 ранку. У попередньому звіті поліції говориться, що водій не впорався з керуванням і «вдарився в зораний сніг і бетонний парапет справа». .
Автомобіль вискочив з правого боку автостради, врізався в лінії електропередач і опору освітлення та впав на 43 фути на газон біля Робінсон-стріт, де розірвався навпіл.
Робітник був на місці події минулого лютого після того, як автомобіль перекотився через сніг на автостраді Стівенсона та злетів з автостради. Обоє загинули.
27-річний водій, Бульмаро Гомес, описав свій похорон на сторінці GoFundMe як «дуже дружній» і «завжди щасливий» через смерть його 22-річної пасажирки на передньому сидінні, Грізельди Завали. Двоє друзів у заднє сидіння вціліло.
Токсикологічний тест показав, що рівень алкоголю в крові водія більш ніж удвічі перевищував допустиму норму водіння в стані алкогольного сп’яніння в штаті Іллінойс. Згідно зі звітом про реконструкцію аварії поліції штату Іллінойс, він «їхав на високій швидкості». Але в звіті також говориться: «Через сніг на правому узбіччі, Hyundai продовжив рух через стіну».
Поліцейські фотографії показали, що бетонна огорожа там переповнена брудною плямою снігу. Подібно до подібних інцидентів, аварія сталася після кількох днів сильного снігу та низьких температур, під час яких проводилась повторна обробка ґрунту.
У звіті IDOT «Snow Control» про стан маршруту, поданому наступного дня після аварії, зазначено, що проїжджій частині та узбіччям біля Дамена потрібно більше уваги, а слово «узбіч» підкреслено.
31 січня родина Завали подала позов до претензійного суду штату Іллінойс — місця подання позовів проти державних органів — стверджуючи, що IDOT не усунула відомі небезпеки або принаймні не попередила водіїв про них. Сім’я вимагає 2,2 мільйона доларів. у відшкодуванні збитків – максимальна дозволена сума.
Відповідно до законодавства штату Іллінойс, для розгляду таких справ використовується стандарт «порівняльної провини». Навіть якщо водієві завдано шкоди, суд повинен враховувати інші фактори, зокрема те, чи проігнорувала державна установа відому небезпеку.
Смертельна аварія в лютому минулого року була не першим випадком, коли автомобіль мчав через зораний сніговий замет у Стівенсоні.
Під час епічної зими 1978-79 років дев’ять автомобілів злетіли з міжштатної автомагістралі 55, убивши щонайменше одну людину, згідно з рішенням претензійного суду штату Іллінойс 1990 року на користь тих, хто піклується про одного. Вони впали на відстані 60 футів від шосе — також між Даменом і Авеню Ешленд, де на той час бар’єри були коротшими — і вижили, незважаючи на серйозні травми.
Держава «обов’язана підтримувати шосе в розумній безпеці», — написав суддя, і могла б принаймні попереджати водіїв про небезпеки — ті, що становлять сільськогосподарські практики штату.
«Прибирання снігу зрештою призвело до надзвичайно небезпечних умов льоду», — написав суддя.
«Ми тут через десятиліття, - сказав Ларрі Роджерс молодший, адвокат сім'ї Завала. - Вони усвідомлювали цю проблему протягом десятиліть. Вони нічого не зробили, щоб це виправити».
Роджерс сказав, що держава може попереджати водіїв за допомогою знаків «або просто заїхати в зону, де немає такої небезпеки». «Вони повинні це зрозуміти».
Інструкції IDOT вимагають прибирання снігу «продовжувати, доки сніг не буде видалено з настилів мостів і біля стін або огорож, де можуть бути схили».
Але оскільки Чикаго та передмістя мають підтримувати понад 200 миль автомагістралей, агентство може вирішувати, як боротися зі снігом на перешкодах. Представники штату сказали, що пріоритетом є очищення смуг руху.
Раніше цього місяця сім’я та друзі Завали вшановували пам’ять Ґрізельди, «люблячої, відданої та корисної» молодої жінки, яка дуже хотіла допомогти своїй сестрі та матері з порадами щодо макіяжу, у річницю аварії та з нетерпінням чекала відвідування салону краси. школа.
Вони пішли на Воскресенське кладовище, де її поховали, і випустили повітряні кульки, на яких було написано, як вони за нею сумують.
«Коли вони зателефонували нам і сказали, що вона була на автостраді Стівенсона і приземлилася під нею, ми просто запитали: як? Як це могло бути?» Її сестра Іліана Завала Сей: «Ви знаєте, ми цього не розуміємо. Ми не можемо це обійти.
«Це біль, який ти не хочеш терпіти, навіть твій найлютіший ворог. Тому що, знаєте, це погано. Це боляче. Навіть через рік все ще важко повірити в те, що сталося.
«Іноді ми запитуємо, якби машина, знаєте, не перекинулася і, знаєте, не з’їхала з [шосе], чи вижила б вона?»
Відразу після зіткнення між автомагістралями I-55 і I-355 водій із району Чикаго їхав на коні по засніжених схилах автостради Ейзенхауера.
Того ж дня, протягом двох тижнів снігу, двоє інших водіїв злетіли з автомагістралі в Мілуокі.
Близько 10 години ранку 17 лютого 2021 року 59-річна жінка посунула свій позашляховик Honda Pilot поблизу Гарлем-авеню на захід від центру Чикаго, коли USS Eisenhower прямував на схід. Згідно зі звітом про аварію, це штовхнуло її автомобіль на сніг, який накопичилася на бетонній огорожі. Вона приземлилася поруч із синьою трасою CTA.
Того дня в електронному листі до IDOT віце-президент CTA з безпеки Джеффрі Халберт згадав про «нагальну потребу в швидких діях» і благав державних працівників усунути «стартову рампу», через яку автомобіль жінки перелетів через перешкоду.
Час публікації: 24 травня 2022 р