Тім Стівенс почав професійно писати ще в школі в середині 90-х років і з тих пір охоплює різноманітні теми від управління бізнес-процесами до розробки відеоігор. Зараз він займається цікавими історіями та цікавими бесідами в галузі технологій і автомобілів.
Редактори CNET вибирають продукти та послуги, про які ми пишемо. Ми можемо отримати комісію, коли ви купуєте через наші посилання.
F-Series — це постійний улюблений автомобіль на планеті. Минулого року Ford продав понад 725 000 автомобілів, незважаючи на проблеми з ланцюгом поставок і все, що відбувається в світі. Цей факт — успіх вантажівки має абсолютний вплив на прибутки Ford — робить У травні минулого року компанія оголосила про створення електричного F-150. F-150 Lightning має потенціал, щоб справді змінити правила масового ринку. Тепер, менше ніж через рік, F-150 Lightning з’явився на ринку. повне виробництво, і це справді змінює правила гри.
Ford запросив мене до Сан-Антоніо, штат Техас, щоб покататися на його електричному F-150, і це придатне місце для підтримки того, що компанія сподівається посилити за допомогою Lightning: це просто вантажівка. Дуже хороша, дуже корисна, дуже швидка вантажівка, яка також електричний. Зокрема, повністю електричний, живиться від акумуляторної батареї ємністю 98 або 131 кіловат-годин, що забезпечує запас ходу від 230 до 320 миль. З меншою з двох батарей ви побачите 452 к.с., а якщо якщо ви оновитесь до пакета подовження діапазону, ви побачите 580 к.с. Незалежно від того, який акумулятор ви використовуєте, очікуйте 775 фунт-фут крутного моменту на всі чотири колеса.
З цієї точки зору, це більше кінських сил, ніж будь-який інший F-150 Raptor, і більше крутного моменту, ніж будь-який F-150, який коли-небудь створював. Фактично, вам потрібно буде перейти до 6,7-літрового дизельного двигуна Power Stroke на F -250, щоб отримати більший крутний момент, ніж Lightning, але EV все ще забезпечує понад 100 кінських сил — не кажучи вже про значно менший вуглецевий слід.
Хоча ці цифри важливі, важливіше те, що ви можете з ними зробити. Тут F-150 Lightning дещо складніший порівняно з його побратимом з двигуном внутрішнього згоряння. Lightning має максимальну тягову здатність 10 000 фунтів і максимальне корисне навантаження 2235. Ці цифри значно вищі, ніж 3,3-літровий V6 F-150 8200 і 1985 фунтів, відповідно, але далекі від 3,5-літрового EcoBoost F-150 14000 і 3250 фунтів. Блискавка підходить найближче до 2,7-літрової конфігурації EcoBoost F-150, з 10 000 фунтів буксирування та 2480 фунтів буксирування.
Іншими словами, це більш-менш середні можливості F-150. Щоб перевірити цю здатність, Ford пропонує низку досвіду буксирування та перевезення, починаючи від завидних стосів фанери до комунальних причепів, навантажених водою та вином. Загальна вага цього причепа та вантажу становить 9500 фунтів, що лише на 500 фунтів нижче максимально допустимої норми. Тим не менш, вантажівка плавно прискорюється та гальмує достатньо чітко, тому навіть якщо мені не потрібно підніматися на великі пагорби, я не сумніваюся, що вантажівка впорається з ними без проблем.
Зважаючи на це, питання залишається відкритим, скільки гір може подолати вантажівка з таким тягарем. Запас ходу під час буксирування є одним із великих знаків питання навколо F-150 Lightning. Я міг використати лише коротку 15-мильну тестову петлю — і на той час це був тестовий цикл на низькій швидкості, тому я не можу з упевненістю дати будь-які цифри. Але я можу вам сказати, що на різних вантажівках з причепами розрахунковий діапазон, який я бачив, зазвичай становить 150 миль, що становить приблизно половину максимального діапазону. У моїх власних циклах випробувань я зазвичай бачу рівень споживання 1,2 милі на кВт-год. Це знову вказує на діапазон близько 160 миль, що нижче від 320 миль, визначених EPA, із розширенням. упаковка.
Зменшення запасу ходу на 50% може здатися надто великим, але це більш-менш відповідає збільшеному споживанню, яке ви очікуєте під час буксирування звичайною вантажівкою. Різниця, звичайно, полягає в тому, що ви можете заряджати швидше, а не заряджати. Я б віддав перевагу більш ретельному тесту на буксирування, перш ніж робити будь-які офіційні висновки, але F-150 Lightning, здається, ідеальний для буксирування на короткі відстані. Тим не менш, ви можете зупинитися на газовій установці для більш довгих перевезень.
Отже, з точки зору вантажів F-150 Lightning може бути не найпотужнішою вантажівкою серії F, але я тільки починаю. Ця вантажівка має багато нових функцій, яких не може досягти жодна інша вантажівка на планеті. Наприклад , він може перевозити до 400 фунтів вантажу у своєму водонепроникному багажнику. (Потрібно привезти додому п’ять мішків бетону під дощем? Залиште брезент вдома.) Однак фірмова хитрість F-150 Lightning полягає в тому, що він транспортний засіб до- Функція навантаження. Завдяки V2L ви можете використовувати свою вантажівку для живлення… будь-чого, навіть для всього будинку. Ford каже, що батареї збільшеного радіусу дії достатньо для живлення середнього будинку протягом трьох днів, а для професіоналів це може означати не дорожче, гудіння оренди генератора на сайті роботи.
Якщо цього недостатньо, функція двостороннього заряджання вантажівки достатньо розумна, щоб утримувати ваш будинок від електромережі, заряджатися самостійно вночі та, можливо, відключати ваш будинок від комунальної системи вдень, коли тарифи найвищі. Це стосується лише якщо ви живете в районі з лічильниками, але якщо ви живете, це може значно заощадити на ваших рахунках за комунальні послуги.
Отже, Lightning — це вантажівка з винятково розвиненими навичками, але все ще залишається питання про те, як це відчувати за кермом. Відповідь полягає в тому, що він справді дуже хороший. Звичайно, він швидкий, розганяючись від 0 до 60 миль/год Чотири секунди. Це лише на кілька десятих повільніше, ніж Mustang GT. Він також здатний їздити по бездоріжжю; Миттєвий крутний момент і плавна реакція на газ дозволяють з легкістю пересуватися по скелях. А завдяки блокуванню диференціалів з обох боків вантажівка може без проблем їхати вперед, навіть коли протилежне колесо висить у повітрі.
Якість їзди чудова, плавна та відповідна, і я думаю, що я хотів би це зробити під час довгої подорожі. Так, я знаю, що це електричний автомобіль, і ви можете подумати, що він не підходить для подорожей, але 320 миль радіусу дії становить приблизно чотири-п’ять годин їзди. За допомогою правильно підібраного зарядного пристрою Lightning може відновити 80% заряду трохи більше ніж за 40 хвилин. Швидкість заряджання потужністю 150 кіловат набагато нижча, ніж те, що ми бачили в подібних до Porsche Taycan, але 40-хвилинна перерва після 5 годин у сідлі для мене звучить не так вже й погано. Крім того, навігаційна система вантажівки достатньо розумна, щоб вести вас туди та під час перерв на зарядку.
Якщо я маю одну скаргу щодо їзди, то це погане керування кузовом. Вантажівка сумісна, так, але також плаває. Це не кінець світу, тому що залежно від конфігурації це вантажівка 6500 фунтів. В іншому словами, це не те, що хочеться затиснути в куток.
Це справді моя єдина претензія. Блискавка F-150 вражає всі позначки. Він робить усе, що ви можете попросити від вантажівки, а також включає масу захоплюючих нових функцій. Це революціонізує те, як такий позашляховик впишеться у ваше життя і, що, можливо, важливіше, ваш бізнес. Я вже рік кажу, що Lightning має потенціал змінити гру. Тепер я можу з упевненістю сказати, що гра змінилася.
Примітка редактора: транспортні витрати, пов’язані з цією історією, покриваються виробником, що є поширеним явищем в автомобільній промисловості. Судження та думки співробітників CNET є нашими власними, і ми не приймаємо платний редакційний вміст.
Час публікації: 18 травня 2022 р