Тім Стівенс почав професійно писати ще в школі в середині 90-х і з тих пір охоплював різноманітні теми, починаючи від управління бізнес-процесами і закінчуючи розробкою відеоігор. Зараз він веде цікаві історії та цікаві розмови в галузі технологій та автомобільної промисловості.
Редактори CNET вибирають продукти та послуги, про які ми пишемо. Ми можемо отримати комісію, коли ви купуєте за нашими посиланнями.
Серія F — це вічно улюблений автомобіль на планеті. У минулому році Ford продав понад 725 000 автомобілів, незважаючи на проблеми з ланцюгом поставок і все, що відбувається в світі. Цей факт — успіх вантажівки має абсолютні наслідки для прибутку Ford — робить У травні минулого року компанія оголосила, що створюватиме електричний F-150. F-150 Lightning має потенціал стати справжнім зміною гри на масовому ринку. Тепер, менше ніж через рік, F-150 Lightning з’явився на ринку. повне виробництво, і це справді зміна гри.
Ford запросив мене до Сан-Антоніо, штат Техас, покататися на своєму електричному F-150, і це підходяще місце для підтримки того, що компанія сподівається посилити за допомогою Lightning: це просто вантажівка. Дуже хороший, дуже корисний, дуже швидкий вантажівка, яка також електричний. Зокрема, повністю електричний, живиться від акумуляторної батареї на 98 або 131 кіловат-годину, що забезпечує запас ходу від 230 до 320 миль. З меншим із двох акумуляторів ви побачите 452 к.с., а якщо Ви оновлюєте до пакета розширювача діапазону, ви побачите 580 к.с. Незалежно від того, який акумулятор ви використовуєте, очікуйте 775 фунт-фут крутного моменту на всі чотири колеса.
З цієї точки зору, це більше кінських сил, ніж будь-що, крім F-150 Raptor, і більше крутного моменту, ніж будь-який F-150. Насправді, вам потрібно буде підійти до 6,7-літрового дизельного двигуна Power Stroke на F -250, щоб отримати більший крутний момент, ніж Lightning, але електромобілем все ще забезпечується понад 100 кінських сил — не кажучи вже про значно менший вуглецевий слід.
Хоча ці цифри важливі, важливіше те, що ви можете з ними робити. Тут F-150 Lightning дещо складніший порівняно з його братом з двигуном внутрішнього згоряння. Lightning має максимальну буксирну здатність 10 000 фунтів і максимальне корисне навантаження Ці цифри значно вищі, ніж 3,3-літровий V6 F-150 8200 і 1985 фунтів відповідно, але далеко від 3,5-літрових EcoBoost F-150 14 000 і 3250 фунтів Lightning наближаються. до 2,7-літрової конфігурації EcoBoost F-150, з буксируванням 10 000 фунтів і 2480 фунтами буксирування.
Іншими словами, це більш-менш посередині можливостей F-150. Щоб перевірити цю здатність, Ford пропонує ряд буксирувальних і буксирувальних можливостей, починаючи від завидних стопок фанери і закінчуючи підсобними причепами, завантаженими водою та вином. Загальна вага цього причепа та вантажу – 9500 фунтів, що всього на 500 фунтів нижче максимальної позначки. Тим не менш, вантажівка прискорюється плавно і гальмує досить чітко, що навіть якщо мені не доведеться підніматися на великі пагорби, я не сумніваюся, що вантажівка впорається з ними без проблем.
Сказавши це, залишається питання, скільки гір може покрити вантажівка таким тягарем. Дальність при буксируванні є одним із великих знаків питання, що оточують F-150 Lightning. Я міг використовувати лише коротку 15-мильну тестову петлю з опором — і На той час це був тестовий цикл на низькій швидкості — тому я не можу з упевненістю назвати будь-які цифри. Але я можу сказати вам, що для різних вантажівок-причепів приблизний діапазон, який я бачив, зазвичай становить 150 миль, що становить приблизно половину максимальної дальності. У моїх власних циклах тестування я зазвичай бачу швидкість споживання 1,2 милі на кВт-год. Це знову вказує на діапазон приблизно 160 миль, порівняно з оцінками EPA в 320 милях з розширенням пакет.
Тепер 50% зменшення запасу ходу може здатися екстремальним, але це більш-менш відповідає підвищеному споживанню, яке ви очікуєте під час буксирування звичайною вантажівкою. Різниця, звичайно, полягає в тому, що ви можете заряджати швидше замість зарядки. Я б віддав перевагу більш ретельному випробуванню буксирування, перш ніж робити будь-які офіційні висновки, але F-150 Lightning, здається, ідеально підходить для буксирування на короткі відстані. Тим не менш, ви можете використовувати газову установку для тривалих перевезень.
Так, з точки зору вантажів, F-150 Lightning може бути не найпотужнішим вантажівкою серії F, але я тільки починаю. Ця вантажівка приносить багато нових функцій, яких не може досягти жодна інша вантажівка на планеті. Наприклад , він може перевозити до 400 фунтів вантажу в своєму стійкому до погодних умов багажнику. (Потрібно привезти додому п’ять мішків бетону під час дощу? Залиште брезент вдома.) Однак фірмовий трюк F-150 Lightning полягає в тому, що він транспортує автомобіль до-. Функція навантаження. З V2L ви можете використовувати свою вантажівку для живлення… будь-чого, навіть усього вашого будинку. Ford каже, що акумулятора з розширеним радіусом дії вистачить для живлення середнього будинку протягом трьох днів, а для професіоналів це може означати не дорожче, гуде оренда генератора на робочому місці.
Якщо цього недостатньо, функція двосторонньої зарядки вантажівки є достатньо розумною, щоб утримувати ваш будинок від електромережі, заряджатися вночі та потенційно відключати ваш будинок від комунальної системи вдень, коли тарифи найвищі. Це стосується лише якщо ви живете в місці з лічильниками, але якщо це так, це може значно заощадити на ваших рахунках за комунальні послуги.
Отже, Lightning – це вантажівка з винятковими навичками, але це все ще залишає питання про те, як це відчувається при водінні. Відповідь полягає в тому, що це дуже добре, насправді. Звичайно, це швидко, з часом від 0 до 60 миль/год чотири-секундний діапазон. Це лише на кілька десятих повільніше, ніж у Mustang GT.Миттєвий крутний момент і плавна реакція дросельної заслінки дозволяють з легкістю пересуватися по каменях. А завдяки блокуванню диференціалів на обох кінцях вантажівка може рухатися вперед без проблем, навіть коли протилежне колесо підвішене в повітрі.
Якість їзди чудова, плавна та відповідальна, і це те, що я думаю, що я хотів би зробити під час довгої поїздки. Так, я знаю, що це електромобіль, і ви можете подумати, що він не підходить для подорожей, але 320 Запас ходу становить близько чотирьох або п’яти годин їзди. За допомогою правильного зарядного пристрою Lightning може відновити заряд на 80% лише за 40 хвилин. Porsche Taycan, але 40-хвилинна перерва після 5 годин у сідлі не звучить так погано для мене. Крім того, навігаційна система вантажівки достатньо розумна, щоб вести вас туди й через ці перерви для зарядки.
Якщо у мене є одна претензія щодо їзди, то це поганий контроль над кузовом. Вантажівка відповідає вимогам, так, але також плаває. Це не кінець світу, тому що залежно від конфігурації це вантажівка вагою 6500 фунтів. слів, це не те, що хочеться затиснути в кут.
Це дійсно моя єдина скарга. Блискавка F-150 вражає всі маркери. Він робить все, що ви можете попросити у вантажівці, а також містить масу захоплюючих нових функцій. Це революціонізує, як такий вантажівка впишеться у ваше життя і, можливо, важливіше, ваш бізнес. Я вже рік говорю, що Lightning може змінити гру. Тепер я можу з упевненістю сказати, що гра змінилася.
Примітка редактора: витрати на дорогу, пов’язані з цією історією, покриваються виробником, що є поширеним явищем в автомобільній промисловості. Судження та думки співробітників CNET є нашими власними, і ми не приймаємо платний редакційний контент.
Час розміщення: 18 травня 2022 року