Майкл ДеБлазіо завершив будівництво Kahuna Burger Long Branch на чотири місяці пізніше, ніж планувалося спочатку.Коли він подивився на перспективи осені, він приготувався до нових затримок для своїх клієнтів.
Ціни на вікна ростуть. Ціни на скляні вікна та алюмінієві рами зростають. Ціни на стельову черепицю, покрівлю та сайдинг зросли по всьому світу. Припустимо, він першим знайде товар.
«Я думаю, що моя робота щодня полягає в тому, щоб знайти те, що я хочу купити, перш ніж я встановлю ціну», - сказав ДеБлазіо, керівник проекту Structural Concepts Inc. з Ocean Town і DeBo Construction у Belmar. «Я став першовідкривачем, а не покупцем .Це божевілля."
Будівельні компанії та роздрібні торговці в прибережних районах стикаються з дефіцитом матеріалів, що змушує їх платити вищі ціни, шукати нових постачальників і просити клієнтів терпляче чекати.
Ця конкуренція спричинила головний біль для галузі, яка має бути процвітаючою. Підприємства та покупці житла використовують рекордно низькі відсоткові ставки для стимулювання економіки.
Але попит напружує ланцюг поставок, який намагається перезапустити після того, як його майже закрили на початку пандемії.
«Це більше, ніж одна річ», – сказав Руді Леушнер, професор управління ланцюгами поставок у Школі бізнесу Ньюарка Рутгерса.
Він сказав: «Коли ви думаєте про будь-який продукт, який зрештою потрапить у роздрібний магазин або підрядника, цей продукт зазнає багаторазових змін, перш ніж потрапить туди».«На кожному етапі процесу можуть бути затримки, або він може просто десь застрягти.Тоді всі ці дрібниці разом призводять до більших затримок, більших перерв тощо».
Себастьян Ваккаро володіє господарським магазином Asbury Park протягом 38 років і має приблизно 60 000 найменувань.
Він сказав, що до пандемії його постачальники могли виконати 98% його замовлень. Зараз це близько 60%. Він додав ще двох постачальників, намагаючись знайти потрібну йому продукцію.
Іноді йому не щастить;мокрого струменя Swiffer немає в наявності протягом чотирьох місяців. В інший час він повинен сплатити премію та передати вартість клієнту.
«З початку цього року кількість труб ПВХ збільшилася більш ніж удвічі», – сказав Ваккаро. «Це те, що використовують сантехніки.Фактично, в певний час, коли ми замовляємо труби ПВХ, ми обмежені в кількості покупок.Я знаю постачальника, і ви можете купити лише 10 штук за раз, а я зазвичай купую 50 штук.”
Перебування будівельних матеріалів є останнім потрясінням для того, що експерти з ланцюга поставок називають ефектом бичачого батога, який виникає, коли попит і пропозиція виходять з рівноваги, що викликає потрясіння в кінці виробничої лінії.
Це з’явилося, коли навесні 2020 року спалахнула пандемія і спричинила дефіцит туалетного паперу, дезінфікуючих засобів та засобів індивідуального захисту. Хоча ці проекти виправилися самі собою, з’явилися й інші недоліки: від напівпровідникових чіпів, які використовуються для виготовлення автомобілів, до матеріалів для виготовлення дощок для серфінгу.
Згідно з даними Федерального резервного банку Міннеаполіса, індекс споживчих цін, який вимірює ціну на 80 000 товарів на місяць, очікується, що цього року підвищиться на 4,8%, що є найбільшим зростанням з моменту зростання інфляції на 5,4% у 1990 рік.
Деякі товари дорожчі за інші. З серпня 2020 року по серпень 2021 року труби ПВХ зросли на 78%;телевізори зросли на 13,3%;Згідно з даними Бюро статистики праці США, меблі для вітальні, кухні та їдальні подорожчали на 12%.
«Майже всі наші галузі мають проблеми з постачанням», - сказав Джон Фіцджеральд, президент і генеральний директор Magyar Bank у Нью-Брансвіку.
Будівельники перебувають у особливо важкий період. Деякі проекти вони бачили перед відступом, наприклад, деревина злетіла, інші проекти продовжували підніматися.
Санчой Дас, автор книги «Швидке виконання: зміна механізмів роздрібної індустрії», сказав, що чим складніший матеріал і чим довша відстань транспортування, тим більша ймовірність того, що ланцюг поставок потрапить у проблеми.
Наприклад, ціни на основні матеріали, такі як дерево, сталь і бетон, які в основному виробляються в Сполучених Штатах, впали після різкого зростання на початку цього року. Але він сказав, що такі продукти, як покрівля, ізоляційні матеріали та труби ПВХ, покладаються на сировина з-за кордону, що спричиняє затримки.
Дас сказав, що в той же час складальні вироби, такі як електроприлади, що поставляються з Азії чи Мексики, стикаються з відставаннями, і оператори також наполегливо працюють, щоб збільшити їх, щоб задовольнити потреби клієнтів.
І всі вони постраждали від хронічної нестачі водіїв вантажівок або дедалі суворішої погоди, як-от закриття хімічних заводів у Техасі в лютому минулого року.
Професор Ньюаркського технологічного інституту Нью-Джерсі Дас сказав: «Коли почалася пандемія, багато з цих джерел були закриті та перейшли в режим малого обсягу, і вони поверталися обережно».«Деякий час судноплавна лінія була майже нульовою, а тепер вони раптом опинилися в період буму.Кількість кораблів фіксована.Ви не можете побудувати корабель за одну ніч».
Будівельники намагаються адаптуватися. Головний бухгалтер Бред О'Коннор сказав, що компанія Hovnanian Enterprises Inc., що базується на Old Bridge, скоротила кількість будинків, які вона продає в забудовах, щоб гарантувати, що вони можуть бути завершені вчасно.
Він сказав, що ціни зростають, але ринок житла досить сильний, щоб клієнти готові за це платити.
О'Коннор сказав: «Це означає, що якщо ми продамо всі лоти, ми зможемо продавати шість-вісім штук на тиждень».Складіть відповідний розклад.Ми не хочемо продавати багато будинків, які не можемо почати».
Згідно з даними Бюро статистики праці США, експерти ланцюга поставок заявили, що зі зниженням цін на деревину інфляційний тиск на інші види продукції буде тимчасовим.З травня ціни на деревину впали на 49%.
Але це ще не завершено. Дас сказав, що виробники не хочуть збільшувати виробництво, а ситуація з надлишком поставок виникне лише тоді, коли ланцюг поставок вирішує проблеми.
«Це не те, що (підвищення цін) є постійним, але може знадобитися деякий час, щоб увійти в першу половину наступного року», — сказав він.
Майкл ДеБлазіо сказав, що засвоїв урок на початку пандемії, коли він поглинає підвищення цін. Тому він почав включати в свій контракт «пункт про епідемію», що нагадує надбавки на бензин, які транспортні компанії підвищать, коли ціни на бензин зростуть.
Якщо ціна різко зростає після початку проекту, пункт дозволяє йому перекласти більшу вартість на замовника.
"Ні, нічого не покращується", - сказав Де Блазіо цього тижня. "І я думаю, що зараз ситуація триває довше, ніж шість місяців тому".
Michael L. Diamond is a business reporter who has been writing articles about the economy and healthcare industry in New Jersey for more than 20 years.You can contact him at mdiamond@gannettnj.com.
Час розміщення: 07.01.2022